Între 24-26 noiembrie, la Sighetu Marmaţiei a avut loc Adunarea Generală Extraordinară a Uniunii Române de Transport Public.
Alături de Consiliul director şi delegaţi din toată ţara au fost 33 de directori de societăţi şi regii de transport public din mari oraşe ale României.
La deschiderea lucrărilor a fost prezent şi primarul municipiului Sighetu Marmaţiei, Horia Scubli interesat direct de acest domeniu, transportul public local fiind sub semnul întrebării în municipiul Sighet.
Participanţii la dezbateri au făcut referiri la legislaţia în domeniu şi au venit cu exemple din zonele pe care le reprezintă, dar şi cu soluţii la problemele cu care se confruntă operatorii care se află în pragul falimentului, cum este şi cazul Sighetului. S-a vorbit totodată despre eficienţa şi necesitatea sectorului de transport public în comun. Transportul public local are şi caracter social, mulţi dintre călători beneficiind de gratuităţi sau reduceri la abonamente: elevi, studenţi, pensionari, cetăţeni cu venituri mici, persoane cu dizabilităţi. Funcţionarea acestui sector de activitate se bazează pe colaborare cu administraţia publică locală. De aceea, lipsa de conlucrare poate duce la faliment. Soluţia de a privatiza acest sector de activitate nu este agreată de operatorii de transport public, întrucât particularul urmăreşte profitul maxim pentru sine, iar călătorii ar fi dezavantajaţi. Transferul activităţii spre sectorul privat nu este neapărat benefic pentru comunitate.
În prezent, SC Maranord Sighet lucrează cu profit şi asigură transportul în comun în municipiu şi pentru locuitorii din 5 localităţi ale celor 4 comune de pe Tisa sau Iza, două capete de linie fiind la 13 km de Sighet. Primarul Sighetului ar dori să renunţe la aceste trasee (Sighet-Sarasău-Câmpulung la Tisa şi Sighet-Tisa-Crăciuneşti-Bocicoiu Mare), transportul în comun să se facă doar în interiorul municipiului, pe trasee sub 10 km, spre Şugău (se trece şi prin Vadu Izei), Tepliţa, Iapa, Valea Cufundoasă. Primăria Sighet ar mai avea o soluţie: să extindă activitatea societăţii Maranord prin înfiinţarea unei asociaţii metropolitane care să servească şi administraţiile locale din localităţile vecine Sighetului: cele trei comune amintite deja, plus Vadu Izei, Onceşti şi chiar Berbeşti (Giuleşti), primării care să contribuie la supravieţuirea Maranord!
Conferinţa de presă a fost susţinută de Marius Neag, preşedintele Uniunii Române a Transportatorilor Publici – director al Societăţii de Transport Public Cluj, Ioan Goia, prim vicepreşedinte URTP şi Grigore Şteţ, directorul SC Maranord Sighet, care a vorbit despre situaţia dificilă în care se află societatea de transport, din cauza datoriilor acumulate. Cu toate că societatea lucrează cu profit, dacă Primăria ca acţionar unic nu plăteşte datoriile de un milion de lei, atunci municipiul Sighet riscă să rămână fără transportul în comun!
Primăria şi Consiliul Local caută tot felul de variante, iar sighetenii speră că Maranord va deschide o line de 7 km pe traseul Podul istoric (Punctul de trecere a frontierei) – Gara – Centru – Kaufland – Podul Ronişoarei – Făget – cornul Dealului. Un traseu extrem de solicitat, dar pe care nu circulă deloc autobuze (pe prima parte a acestuia, de la Pod în Centru) sau circulă la mari intervale de timp din Centru spre Vad sau Şugău!
