În capăt de Maramureş, spre nord-est, calea ferată este nefolosită de cel puţin un deceniu şi pe zeci de kilometri. Fără industie, calea ferată a devenit istorie. Au ajutat şi inundaţiile, dar şi delăsarea. Acum, apar idei noi, din păcate combătute de logică şi de lipsa de înţelegere între vecini.
Calea ferată de la Sighetu Marmaţiei spre Vişeu de Jos, cu trecere spre legendara rută “patriotic” Salva – Vişeu este folosită, zi de zi, fără probleme. Însă mustaţa de cale ferată spre Vişeu de Sus şi Borşa a devenit istorie. Acum, autorităţile locale din Vişeu de Jos spre Borşa au gândit o soluţie de resuscitare a rutei, iar fanii ideii sunt cei din Vişeu de Jos şi Moisei. Ceilalţi nu prea.
“Sigur c-ar avea logică. Noi avem şi gara reabilitată de cei de la CFR şi este nevoie de turism. Ar da foarte bine un traseu pe calea ferată spre Borşa, fie că vorbim de un fel de trenuleţ pentru turişti gen Mocăniţă, ori de folosirea căii ferate ca drum turistic. Dar mă tem că, strategic vorbind, nu se va desfiinţa calea ferată de pe terasamant, nu se va accepta aşa ceva” – spune Gavrilă Şimon, primar al comunei Vişeu de Jos.
Ei chiar beneficiază de această cale ferată, ba traversarea prin defileu, între văile Vişeului şi a Izei, spre Săliştea, pe valea Drăguiesii, este însoţită de propria legătură de drum, în curând asfaltată pe toată ruta.
În oraşul Vişeu, calea ferată reabilitată nu este foarte apreciată ca idee. Odinioară, chiar ei o închiseseră, pentru a opri furtul masiv de lemn, traseul ducea spre gara veche, iar linile încă se văd, nefolosite, la capete de pod, la intrarea spre centrul oraşului.
De altfel, primarul Vasile Coman e chiar supărat pe strategia-lipsă în turism, a judeţului: “Noi nu avem o strategie turistică, unitară, comună. Fiecare face ce poate, primar, agent economic, după cum îl duce capul. În Bucovina s-a investit în turism, s-au făcut strategii şi s-au creat oportunităţi. Se şi vede, suntem departe de ei. Se vede că e organizat şi că a existat o strategie”.
Moiseiul, pe de altă parte, îşi doreşte calea ferată funcţională, în lupta sa pentru un statut turistic serios, palpabil, prins fiind între două oraşe ce fac turism având oarecum exact aceleaşi atuuri cu comuna.
În Borşa, însă, ideea căii ferate nu e salutată. Primarul Sorin Timiş ne explică, pe hârtie şi cu argument: “Eu vă întreb care e logica, la ce bun? Dvs. aţi circula pe o cale ferată, mai încet de “n” ori decât cu maşina, ca să… ce? Acum că avem drumuri bune, la ce bun? Şi ştiţi, toată lumea e grăbită, toţi vor să facă şi să vadă cât de multe. Pentru muncitori, nu e cazul. Pentru turişti, nu văd logica. E ca şi cum mi s-a propus să fac linie de snowmobile, investiţie. Când o să am 10.000 de turişti în localitate, din care 400 să-şi dorească să meargă cu snowmobilul, o să facem. Altfel… la ce, pentru cine? Aşa şi calea ferată…”.
Altfel spus, avem încă o idee generoasă, dar care mai trebuie rumegată. Evident, puţin sprijin instituţional, judeţean sau guvernamental ar face minuni!!!
Un tampit Timis asta de la Borsa, protectorul hotilor si al mafiatilor, la fel ca Varzaru de la Viseu de Sus. Vara nu ai pe unde trece de coloanele uriase de masini iar in Weekend numai niste racheti de taximetristi se ofera sa te duca de la Borsa la Viseu pt minim 100-120 lei. Rachetii astia, la fel ca firmele de maxi, sunt invoite cu primarul, nu mai incapi de ei,o cale ferata viabila le-ar incurca toate socotelile.
Cred ca in acest moment,singura optiune ar fi reabilitarea acestei cai ferate pentru circulatia unor trenuri de vacanta.Am vazut ca in alte parti ale lumii civilizte se practica acest gen de turism ,avand atasat un vagon restaurant si in pretul calatoriei sa fie inclus si un meniu.Ar trebui sa fie si un ghid care odata cu deplasarea trenului sa prezinte si obiectivele turistice intalnite (gen monumentul de la Moisei,gara din Viseu de Sus de unde au fost deportati mii de evrei si inca alte obiective).Eu cred ca s-ar gasi solutii in acest sens,important este numai sa fie vointa.