Ne întreabă cititorii ce le putem spune despre drumul expres Baia Mare-Satu Mare. În primul rând, că ne bucurăm că vom avea, indiferent când, o legătură directă de ieșire spre Europa, ca parte a autostrăzii de Nord. Apoi, ne uităm puțin prin nuanțe.
Lungimea sa față de proiectul inițial va fi redusă de la 82 la 60 de kilometri. Pe teritoriul Ungariei, la Petea, se mută conexiunea spre Oar, unde nu e zonă protejată, la fel dispare centura orașului Satu Mare. Durata de execuție crește de la 36 la 42 de luni. Și acum, prețul. Va costa 1,16 miliarde de euro în total. Reiese o valoare de aproximativ 11,5 milioane de euro/kilometru. Să vedem cu ce prețuri se construiește în Europa? În România, prețul variază între 5-6 milioane euro/kilometru la câmpie, la 7-8 milioane în zona de deal, la 25-28 milioane în zone montane. Între Satu Mare și Maramureș, după cum bine știți, e câmpie în toată regula. Cum arată prețurile europene? Cele mai mari ar fi în Austria, Ungaria, Slovacia, între 9-12 milioane euro/km. Medii sunt în Germania, Slovenia, Croația, de 6-8 milioane euro/km. Danemarca face autostrăzi cu 5,8 milioane, Bulgaria cu 4-6 milioane. Noi cu 2-6-11,6 milioane. În traducere, s-a mers la maximum.
Cu un drum, datorăm un răspuns și celor care au întrebat de depozitul de gunoi de la Sârbii Fărcașei. Da, ne bucurăm că s-a finalizat, fie și fără a doua alveolă, așa cum arată pozele aeriene. Nu contează în câți ani, ci cât va costa salubrizarea pentru maramureșeni de acum încolo și dacă dispare depozitul de la Groși și altele ascunse prin păduri. Și aici, atenție la valoare. Costul total al proiectului a fost de 126,089 milioane de lei, cu bani POR plus cofinanțare județeană. Adică, 25,2 milioane euro. La cel mai simplist mod, privim fotografia aeriană și vedem 8 construcții mici/mari plus locul de depozitare. Punem un milion de euro/construcție, deși exagerăm grav? Punem. Între 50-200.000 de euro costă o mașină gunoieră. Punem zece, la preț maxim. Încă două milioane de euro. V-am răspuns?
